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信号時間差作戦で事故削減 サイクルずらし走行速度抑える(愛知)
この取り組みの今後を見守りたいと思う。

青、黄、赤のサイクルを各信号機でずらし、交通事故の削減を-。県警は県内の幹線道路で12日から順次、隣り合う信号機の信号サイクルのずれを大きくして、車の走行速度を抑える取り組みを始める。制限速度を超えて走る車を赤信号で止めるのが狙い。実施する3路線の4区間では平均速度の1割抑制を目指し、2009年度にはほかの12路線にも拡大する。
昨年の県内の交通事故死者数は276人で、4年連続全国ワースト。死亡事故の6割超が交差点で起きていることや車の平均走行速度が上昇傾向にあることから、速度抑制策をとることにした。
実施するのは、名古屋市千種区の県道名古屋長久手線の4キロ区間や豊橋市の国道1号の10キロ区間など。これまでよりも各信号機の信号サイクルのずれを大きくすることで、スピード違反の車が次々に青信号を通過するのを防ぎ、制限速度を守ってもらうようにする。県警交通管制課は「渋滞を招かないよう車両の流れにも配慮したい」と話している。
ほかにも交差点内での事故防止策を実施。09年度からの2年で、歩行者と車が交差点内で交錯するのを避ける「歩車分離式信号機」を計160交差点で導入。歩行者の待ち時間を減らすため、県内の押しボタン式信号機228基を今年9月までに、周囲の車両用信号機と連動しない単独運用に切り替える。 

2009年3月8日 中日新聞より引用



この記事の中にもあるとおり、渋滞を招かないようにするというのは、クルマの走行速度を抑えるというのには相反する考え方であるため、バランスが非常に難しいだろう。
ドライバーがイライラして無謀運転が頻発してしまえば、元も子もない。
とはいえ、現状を変えるという意味ではやらないよりはやったほうがよい。

いずれにせよ、一年後にどういう結果が出るか気にかかるところである。



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